Wille 445, 1989

Moottori 1(Punainen) (ja Moottori 3(Vihreä))

PUN:

Punaisen kansi koneistettuna ja uusilla venttiileillä. Venttiiliohjurit myös uudet, seetit, oikealle korolle säädetty, hiottu, kaikki pinnat suoristettu.


Siisti kansi


37116400/9

VIHR:

Vihreän kansi koneistettuna ja uusilla venttiileillä. Venttiiliohjurit myös uudet, seetit, oikealle korolle säädetty, hiottu, kaikki pinnat suoristettu.


Siisti ja ehjä kansi tämäkin


87116400/9

Moottori 2, eli keltainen:


Koneistettu, uusilla venttiileillä. Venttiiliohjurit myös uudet, seetit, oikealle korolle säädetty, hiottu, kaikki pinnat suoristettu.


Siisti ja ehjä kansi


37116500/3

Willen kansi:

Kansi koneistettuna ja uusilla venttiileillä. Venttiiliohjurit myös uudet, seetit, oikealle korolle säädetty, hiottu, kaikki pinnat suoristettu.


Siisti ja ehjä kansi


3711859A/8 ehkä..?

Ostin tällaisen diesel suuttimien testauslaitteen. Mukana tuli muutama adapteriputki erilaisille suuttimille


Mittarista näkee avautumispaineen, ja valmistajan ilmoittamaa avautumispainetta pienemmällä paineella pitäisi paineen pysyä paikoillaan eli vuototestin pystyy myös tekemään


Pumpun takana säiliö dieselille, ja tässä onkin jo yksi suutin kiinnitettynä, kivennäisvesipullosta tuli näppärä astia keräämään suuttimen läpi päästämät dieselit

Testailin sitten kaikki suuttimet, mitä minulta löytyy. Nuo keltaiset oli jotakuinkin OK kuntoisia, tai kaksi niistä siis. Avautumispaine oli vähän 10MPa yläpuolella, ja tuohon mittarin osoittamaan kohtaan paine jäi sitten usean minuutin vuototestin aikana. Alimpana näkyy testissä Willen alkuperäiset suuttimet. Sumu oli kurjan näköistä, ja paine laski heti pumppaamisen lopettamisen jälkeen lähelle nollaa


Noniin, putsailun jälkeen uusi kansipahvi paikoilleen


Ja sitten itse kansi, kiristys momenttiin


Venttiilikoneisto ja tahtipuikot.


Imusarjaa, pakosarjaa, pakoputkea, letkuja, putkia, laturia, suutinta... Suuttimissa käyttöön tuli kaksi keltaista, ja kaksi vihreää. Paras sarja siis. Diesel suodattimesta antautui yhden putken kierteet, joten piti laittaa punaisen koneen suodatinjalka tähän


Suuttimet, suutinputket, hehkut yms paikoillaan. Hehkuja mittasin, niin yksi oli pimeänä. Tuo kuvassa oikeanpuolimmainen, keltaisella värillä merkattu. 55€ maksaa uusi, aika arvokkaita

Kannen kiristysmomentteja mietittiin jälkikäteen. 4.107 ja 4.108 koneilla on eri momentit. Ja koneet on yllättävän vaikeita tunnistaa toisistaan... Yhden lähteen mukaan polttoaineen siirtopumppu on 4-pulttikiinnitteinen 4.108 koneessa. Willessä näyttäisi olevan niin, vaikkakin vain 2 pulttia on käytössä


Ei imusarjahehkua, vaikkakin paikka moiselle on


Tuossa irrallaan oleva imusarja, jossa hehku paikallaan


Kiristysmomentit kerrottiin 10mm ja 12mm pinnapulttisille koneille. Mielenkiintoista, näissä on 11mm pinnapultit..??? Mitähän momenttia siis pitää käyttää?


4.108 koneessa on kannessa hehkut (Kuvassa yksi poissa paikoiltaan, koska se oli palanut ja piti irroittaa oikean mallin löytämiseksi)


1. Perkins eli punainen, näköjään 2-pulttinen eli 4.107


3. Perkins eli vihreä, näköjään 4-pulttinen eli 4.108?


Kaikki nuo muut kannet paitsi Willen kans... Niissä EI OLE hehkujen paikkoja. Eli olisivat 4.107 koneesta


2. Perkins, eli keltainen, näköjään 2-pulttinen eli 4.107